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雷克萨斯is300 导航

2022-09-26 来源:

雷克萨斯is300 导航(雷克萨斯is300 07年评测)优点造型刷新看起来清晰锐利骑行反应灵敏V6 引擎感觉比数字显示的更

雷克萨斯is300 导航(雷克萨斯is300 07年评测)
雷克萨斯is300 导航

优点

造型刷新看起来清晰锐利

骑行反应灵敏

V6 引擎感觉比数字显示的更有冲击力

触摸屏使信息娱乐变得不那么痛苦

缺点

燃油经济性只是平均水平

缺乏后座空间和储物格

与竞争对手相比,机舱技术仍然感觉过时

在许多方面,2021 款雷克萨斯 IS 300 AWD 感觉就像汽车中的时间胶囊。尽管经过更新和重新设计,当前一代的 IS 仍然可以追溯到 2014 年;你会想知道雷克萨斯最实惠——也是第二畅销的——轿车是否已经落后太多了。

凭借现在 SUV 和跨界车的大笔资金,雷克萨斯采取了有针对性的方法来打磨 IS 的粗糙边缘。对于 2021 车型年,紧凑型豪华轿车进行了前后造型改造,悬架和底盘的调整,以及内部升级,主要是信息娱乐系统。定价从具有竞争力的 40,125 美元(加上 1,025 美元的目的地)开始。

这为您提供了 2.0 升涡轮增压直列 4 发动机,通过后轮的八速自动变速箱提供 241 马力和 258 磅-英尺的扭矩。与此同时,我的 Grecian Water IS 300 AWD 评测车配备 3.5 升 V6 发动机,功率为 260 马力,扭矩为 236 磅英尺,并将其全轮驱动与六速自动变速箱配对。

令人困惑的是,有一款 IS 350 RWD,它具有相同的 V6(虽然已调整为 311 hp 和 280 lb-ft)和八速自动变速器。与此同时,IS 500 配备了 V8:这是一个很好的提醒,雷克萨斯还没有完全放弃大排量的自然吸气发动机。

尽管纸面上的数字是这样说的,但 IS 300 AWD 出人意料地有力。不,六速感觉不像雷克萨斯的一些竞争对手的变速器那么新鲜和活泼,但只要你不认真推动事情,它就会保持膨胀。它也很平滑,触觉金属换挡拨片意味着当你想用力推动时,你可以忽略它有点不情愿的降档。

虽然发动机可能很旧,但底盘和悬架调整是新的。有更多的加固使其更硬,而悬架已经严重节食。考虑到良好的加权转向,它让 IS 300 AWD 感觉出乎意料地清新和轻盈。同时轻弹到舒适模式,虽然没有技巧可调节阻尼器,但它仍然精致流畅。雷克萨斯显然关注了真正需要它的东西,而这种关注已经得到了回报。

您可以对外部变化说同样的话。尽管 IS 配备了雷克萨斯相当大的前格栅,但它可以很好地处理那个大肚的比例;我认为比这家汽车制造商的一些大型轿车更好。设计是主观的,但铬的雅致折痕和明智(但不奢华)的应用得到了回报。我特别喜欢新的后部处理,那里有棱角的灯、横跨行李箱的灯条,以及行李箱盖扰流板和下方凹面的巧妙相互作用,让 IS 看起来清新而独特。

在内部,机舱的大部分都没有变化。座椅舒适,开关设备坚固,雷克萨斯的塑料仍然是一流的。另一方面,明显没有存储空间,整个东西感觉很舒服,特别是在后部,竞争对手轿车的乘客有更多的腿部空间。相对较小的 10.8 立方英尺行李箱也是如此。当然,雷克萨斯无法在那里做出任何有意义的改变,但它确实解决了 IS 最常见的抱怨。

值得称赞的是,标准的 8 英寸信息娱乐屏幕现在是手指友好的。中控台上有一个触摸板,但你可以伸出手点击触摸屏来与雷克萨斯的 Entune 系统,或者更令人欣慰的是 Apple CarPlay 和 Android Auto 进行交互。它们是有线的而不是无线的,但我会尽我所能。

Enform 本身并不是最好的系统。雷克萨斯清楚地知道这一点,因为它已经开发出替代品,但尚不清楚何时会渗透到整个范围内。价值 2,750 美元的 Mark Levinson 音频套件为扬声器提供了 1,800W 的升级,听起来很棒,并且可以在更大的 10.3 英寸触摸屏上进行导航。

1,950 美元增加了舒适套餐,前排座椅加热通风,加热皮革方向盘和电动天窗。不过,我会舍不得为 360 度摄像头、停车辅助和后方行人检测支付 1,400 美元。感觉这真的应该成为雷克萨斯安全系统 + 2.5 的标准配置,其中包括带行人检测的预碰撞、自适应巡航控制、车道跟踪辅助、带转向辅助的车道偏离警报、道路标志辅助和自动前照灯。至少,带有后方交叉警报的盲点监控是标准配置,这比您在某些比赛中所能说的要多。

总的来说,它使我的评测车(包括目的地)达到了 49,915 美元。不出所料,你会为 V6 支付更多的汽油费:美国环保署表示,它在城市中每加仑 19 英里,在高速公路上每加仑 26 英里,加起来是 22 英里每加仑。不过,平均驾驶时,我达到了 24 英里/加仑。

2021 年雷克萨斯 IS 300 AWD 判决

雷克萨斯对 IS 的升级无疑使其成为更具吸引力的汽车,但它在竞争激烈的细分市场中挣扎。对于老派豪华轿车爱好者来说,宝马 3 系一直是成功的,它比雷克萨斯更具吸引力和品牌吸引力,而且——至少目前——避免了宝马更具争议的超大造型元素。在创世纪G70,同时,在新的货币通配符,以配合设计,极具竞争力的价格,并适当乐趣传动系统设置。

然而,令人惊讶的是,雷克萨斯的变化在加强整体 IS 体验方面的效果如何。它可能不是一辆新车,但至少它获得了新的生命;驾驶更有价值,技术更易于使用,造型更具凝聚力。

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