全新一代的雷克萨斯NX终于是在国内上市了，平心而论，就外观内饰来说，NX还是相当到位的，符合一款豪华车的调性。

由于第一代NX的造型太过成功，所以全新的NX只是对车头及车尾来了几笔轻描淡写的勾勒。前脸是将雷克萨斯标志性的“L”型日间行车灯放置到了大灯组内，车尾则是使用了当下更流行的贯穿式尾灯设计，侧面线条与旧款车型差别不大。

新老内饰相比起来只能说是各有千秋吧，老款的豪华感的确是要强于新款，但科技感这方面就是后者占优了。而且新车的中控屏终于是支持触控了。

但我们今天的主题是讲NX为什么不值得买，并不是恰了饭昧着良心想让去你给丰田送钱。揸得凌志,人生如意？那只是雷克萨斯车主买车时太懒，没有时间去试驾同价位的同级车罢了。

为什么先拿外观内饰夸一夸，因为这台车除了外表已经一无是处了。官方宣传新NX是根据全新的TNGA平台打造而来的，实则就是现款RAV4换壳而来。和RAV4一样的2690毫米轴距，只是长度比RAV4长了60毫米，就由紧凑型SUV华丽升级为中型SUV了（RAV4长度为4600毫米，全新NX长度为4660毫米）。它的尺寸和紧凑型的豪华SUV宝马X1、凯迪拉克XT4更为接近，这一波“尺寸碰瓷”，可算是坐实了。

动力总成也没有过多的亮点，纯燃油版车型搭载凯美瑞同款2.5L自然吸气发动机，匹配爱信8AT变速箱；混合动力版本也还是采用了THS-II的混合动力系统，匹配的是E-CVT变速箱，相对RAV4来说功率有所提高。而那台搭载在海外车型NX350上的全新2.4T涡轮增压发动机并没有随之引进。

PHEV版本的NX450h虽然绝对动力优秀，但插电混技术绝不是丰田的长处，如果不是刚需绿牌不建议选择。

再者它的配置也足够寒酸，最低配车型260 前驱 创弛版起售价为31.88万元，落地35万要了吧？座椅材质还是织物，前排座椅电动调节、天窗通通都没有。就这也敢称自己是豪华品牌？想要有这些基本配置，加3.7万选择260 前驱 创悦版，裸车价格已经来到35.58万了。所以NX不用加价是为啥，因为它本身就够贵了。

雷克萨斯上的马克莱文森音响确实是天籁之音，NX也是如此，但想拥有这个17扬声器带来你的听觉盛宴，你需要付出的是54.88万来选择顶配版本的NX 350h 全驱版 F SPORT，其他版本也通通没有。如果你缺少牌照，选择了PHEV版本的NX，也是无福消受的，尽管它卖50.98万，尽管它零百加速6秒内，没有就是没有。

既然能够看到的地方没有惊喜，那么看不到的车身材料、底盘结构呢？不好意思，也没有，NX设计层面上的闪光点之少以至于雷克萨斯将轮毂螺丝固定的工艺都拿出来吹了，该工艺确实对减重提升操控性有帮助，但也都是德系车玩剩下的了……

那新款的NX真的就和RAV4如出一辙吗？有一说一，在NVH表现上NX还是要强上不少了，在设计层面上，雷克萨斯的设计师就此进行了许多优化，比如为NX增配了前、后动态吸震器以降低路噪，优化了空气动力学的设计降低风噪等。

但花了这么高的价钱，最大的提升仅仅是获得一副豪华车的样子更好的噪音抑制，那我觉得是不值的。

说白了，雷克萨斯NX如果降个10万来卖确实是好车，它在美国屠宝马斩奔驰的光鲜战绩也是依靠性价比换来的。所以在同价位已经能买到坦克500这种优秀豪华国货的2021年，选择NX，可能真的只是因为它是台雷克萨斯吧。